Un asíncrono trifásico.motorEs un tipo de motor de inducción que se alimenta conectando simultáneamente una corriente alterna trifásica de 380 V (diferencia de fases de 120 grados).Debido al hecho de que el campo magnético giratorio del rotor y el estator de un motor asíncrono trifásico giran en la misma dirección y a diferentes velocidades, se produce una tasa de deslizamiento, por lo que se denomina motor asíncrono trifásico.
La velocidad del rotor de un motor asíncrono trifásico es menor que la velocidad del campo magnético giratorio.El devanado del rotor genera fuerza electromotriz y corriente debido al movimiento relativo con el campo magnético e interactúa con el campo magnético para generar un par electromagnético, logrando una transformación de energía.
Comparado con asíncrono monofásicomotores, asíncrono trifásicomotoresTiene un mejor rendimiento operativo y puede ahorrar varios materiales.
Según las diferentes estructuras del rotor, los motores asíncronos trifásicos se pueden dividir en tipo jaula y tipo bobinado.
El motor asíncrono con rotor de jaula tiene una estructura simple, operación confiable, peso liviano y precio bajo, que ha sido ampliamente utilizado.Su principal inconveniente es la dificultad en la regulación de la velocidad.
El rotor y el estator de un motor asíncrono trifásico bobinado también están equipados con devanados trifásicos y conectados a un reóstato externo a través de anillos colectores y escobillas.Ajustar la resistencia del reóstato puede mejorar el rendimiento de arranque del motor y ajustar la velocidad del motor.
El principio de funcionamiento del motor asíncrono trifásico.
Cuando se aplica corriente alterna trifásica simétrica al devanado del estator trifásico, se genera un campo magnético giratorio que gira en el sentido de las agujas del reloj a lo largo del espacio circular interior del estator y el rotor a una velocidad sincrónica n1.
Dado que el campo magnético giratorio gira a una velocidad n1, el conductor del rotor está estacionario al principio, por lo que el conductor del rotor cortará el campo magnético giratorio del estator para generar fuerza electromotriz inducida (la dirección de la fuerza electromotriz inducida está determinada por la mano derecha regla).
Debido al cortocircuito del conductor del rotor en ambos extremos mediante un anillo de cortocircuito, bajo la acción de la fuerza electromotriz inducida, el conductor del rotor generará una corriente inducida que está básicamente en la misma dirección que la fuerza electromotriz inducida.El conductor portador de corriente del rotor está sometido a una fuerza electromagnética en el campo magnético del estator (la dirección de la fuerza se determina mediante la regla de la mano izquierda).La fuerza electromagnética genera un par electromagnético en el eje del rotor, lo que hace que el rotor gire en la dirección del campo magnético giratorio.
A través del análisis anterior, se puede concluir que el principio de funcionamiento de un motor eléctrico es el siguiente: cuando los devanados del estator trifásico del motor (cada uno con una diferencia de ángulo eléctrico de 120 grados) se alimentan con corriente alterna simétrica trifásica , se genera un campo magnético giratorio que corta el devanado del rotor y genera una corriente inducida en el devanado del rotor (el devanado del rotor es un circuito cerrado).El conductor del rotor que transporta corriente generará fuerza electromagnética bajo la acción del campo magnético giratorio del estator. Por lo tanto, se forma un par electromagnético en el eje del motor, lo que hace que el motor gire en la misma dirección que el campo magnético giratorio.
Diagrama de cableado de un motor asíncrono trifásico.
Cableado básico de motores asíncronos trifásicos:
Los seis cables del devanado de un motor asíncrono trifásico se pueden dividir en dos métodos de conexión básicos: conexión triángulo y conexión estrella.
Seis cables = tres devanados del motor = tres extremos de cabeza + tres extremos de cola, con un multímetro que mide la conexión entre los extremos de cabeza y cola del mismo devanado, es decir, U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Método de conexión triángulo triángulo para motores asíncronos trifásicos
El método de conexión triángulo triángulo consiste en conectar las cabezas y las colas de tres devanados en secuencia para formar un triángulo, como se muestra en la figura:
2. Método de conexión en estrella para motores asíncronos trifásicos.
El método de conexión en estrella consiste en conectar los extremos de la cola o la cabeza de tres devanados, y los otros tres cables se utilizan como conexiones de alimentación.Método de conexión como se muestra en la figura:
Explicación del Diagrama de Cableado del Motor Asíncrono Trifásico en Figuras y Texto
Caja de conexiones para motores trifásicos
Cuando se conecta el motor asíncrono trifásico, el método de conexión de la pieza de conexión en la caja de conexiones es el siguiente:
Cuando el motor asíncrono trifásico está conectado en esquina, el método de conexión de la pieza de conexión de la caja de conexiones es el siguiente:
Existen dos métodos de conexión para motores asíncronos trifásicos: conexión en estrella y conexión en triángulo.
Método de triangulación
En bobinas con el mismo voltaje y diámetro de cable, el método de conexión en estrella tiene tres veces menos vueltas por fase (1.732 veces) y tres veces menos potencia que el método de conexión en triángulo.El método de conexión del motor terminado se ha fijado para soportar un voltaje de 380 V y generalmente no es adecuado para modificaciones.
El método de conexión sólo se puede cambiar cuando el nivel de tensión trifásica es diferente de los 380V normales.Por ejemplo, cuando el nivel de voltaje trifásico es de 220 V, puede ser aplicable cambiar el método de conexión en estrella del voltaje trifásico original de 380 V al método de conexión en triángulo;Cuando el nivel de voltaje trifásico es de 660 V, el método de conexión en triángulo de voltaje trifásico original de 380 V se puede cambiar al método de conexión en estrella y su potencia permanece sin cambios.Generalmente, los motores de baja potencia están conectados en estrella, mientras que los motores de alta potencia están conectados en triángulo.
A tensión nominal, se debe utilizar un motor conectado en triángulo.Si se cambia a un motor conectado en estrella, pertenece a una operación de voltaje reducido, lo que resulta en una disminución en la potencia del motor y la corriente de arranque.Al arrancar un motor de alta potencia (método de conexión en triángulo), la corriente es muy alta.Para reducir el impacto de la corriente de arranque en la línea, generalmente se adopta un arranque gradual.Un método es cambiar el método de conexión en triángulo original al método de conexión en estrella para comenzar.Una vez iniciado el método de conexión en estrella, se vuelve a convertir al método de conexión en triángulo para su funcionamiento.
Diagrama de cableado de un motor asíncrono trifásico.
Esquema físico de líneas de transferencia directa e inversa para motores asíncronos trifásicos:
Para lograr el control de avance y retroceso de un motor, dos fases cualesquiera de su fuente de alimentación se pueden ajustar entre sí (lo llamamos conmutación).Por lo general, la fase V permanece sin cambios y la fase U y la fase W se ajustan entre sí.Para garantizar que la secuencia de fases del motor pueda intercambiarse de manera confiable cuando actúan dos contactores, el cableado debe ser consistente en el puerto superior del contacto y la fase debe ajustarse en el puerto inferior del contactor.Debido al intercambio de secuencia de fases de las dos fases, es necesario asegurarse de que las dos bobinas KM no puedan encenderse al mismo tiempo; de lo contrario, pueden producirse fallos graves de cortocircuito entre fases.Por lo tanto, se debe adoptar el entrelazado.
Por razones de seguridad, a menudo se utiliza un circuito de control de avance y retroceso de doble enclavamiento con enclavamiento de botón (mecánico) y enclavamiento de contactor (eléctrico);Al utilizar el enclavamiento de botones, incluso si los botones de avance y retroceso se presionan simultáneamente, los dos contactores utilizados para el ajuste de fase no pueden encenderse simultáneamente, evitando mecánicamente cortocircuitos entre fases.
Además, debido al enclavamiento de los contactores aplicados, mientras uno de los contactores esté encendido, su contacto cerrado largo no se cerrará.De esta manera, en la aplicación de enclavamiento dual mecánico y eléctrico, el sistema de alimentación del motor no puede tener cortocircuitos entre fases, protegiendo eficazmente el motor y evitando accidentes causados por cortocircuitos entre fases durante la modulación de fase, que pueden quemar el contactor.
Hora de publicación: 07-ago-2023
