ElmotorEl eje es hueco, tiene un buen rendimiento de disipación de calor y puede promover el peso ligero delmotor.Anteriormente, los ejes de los motores eran mayoritariamente sólidos, pero debido a su uso, la tensión se concentraba a menudo en la superficie del eje, y la tensión en el núcleo era relativamente baja. Según las propiedades de flexión y torsión de la mecánica de materiales, la parte interna del...motorEl eje se ahuecó adecuadamente, y solo se necesitó un pequeño diámetro exterior para aumentar la parte externa. El eje hueco puede ofrecer el mismo rendimiento y función que el eje sólido, pero su peso se reduce significativamente. Mientras tanto, debido al ahuecamiento del...motorEn el eje, el aceite refrigerante puede penetrar en el interior del eje del motor, lo que aumenta el área de disipación térmica y mejora su eficiencia. Con la tendencia actual de carga rápida de alto voltaje de 800 V, los ejes de motor huecos ofrecen mayores ventajas. Los métodos de producción actuales para ejes de motor huecos incluyen principalmente el vaciado de ejes sólidos, la soldadura y el conformado integrado, siendo estos últimos ampliamente utilizados en la producción.
El eje hueco soldado se logra principalmente mediante extrusión para obtener un orificio interior escalonado, que posteriormente se mecaniza y se suelda. Mediante el moldeo por extrusión, se conservan al máximo las modificaciones de forma del orificio interior según la estructura del producto y los requisitos de resistencia. Generalmente, el espesor de pared básico del producto puede diseñarse por debajo de los 5 mm. Los equipos de soldadura suelen utilizar soldadura por fricción a tope o soldadura láser. En este último caso, la posición de la junta a tope suele tener una protuberancia de soldadura de unos 3 mm. Con la soldadura láser, la profundidad de la soldadura suele estar entre 3,5 y 4,5 mm, y se puede garantizar una resistencia de la soldadura superior al 80 % de la del sustrato. Algunos proveedores incluso pueden superar el 90 % de la resistencia del sustrato mediante estrictos controles de proceso. Una vez finalizada la soldadura del eje hueco, es necesario realizar pruebas ultrasónicas o de rayos X de la microestructura y la calidad de la soldadura en el área de soldadura para garantizar la consistencia del producto.
El eje hueco de conformado integrado se forja principalmente con equipos externos sobre la pieza bruta, lo que permite que la pieza interna forje directamente un orificio escalonado. Actualmente, se utilizan principalmente el forjado radial y el forjado rotatorio, y estos equipos son principalmente importados. El forjado radial es típico de los equipos de la empresa FELLS, mientras que el forjado rotatorio es típico de los equipos de la empresa GFM. El conformado por forjado radial se logra generalmente utilizando cuatro o más martillos simétricos a una frecuencia de más de 240 golpes por minuto para lograr una pequeña deformación de la pieza bruta y el conformado directo de la pieza bruta del tubo hueco. El conformado por forjado rotatorio es el proceso de disponer uniformemente múltiples cabezas de martillo en la dirección circunferencial de la pieza bruta. La cabeza del martillo gira alrededor del eje mientras realiza el forjado radial de alta frecuencia sobre la pieza de trabajo, reduciendo el tamaño de la sección transversal de la pieza bruta y extendiéndose axialmente para obtener la pieza de trabajo. En comparación con los ejes sólidos tradicionales, el costo de fabricación de ejes huecos formados integrados aumentará aproximadamente un 20%, pero el peso de los ejes del motor generalmente se reducirá entre un 30 y un 35%.
Hora de publicación: 15 de septiembre de 2023
